Az újjászületés
Az igazi újjászületés a kilencvenes években következik be. A Pomigliano d’Arco-i üzemből 1992-ben kigördül a 155-ös, mely a 75-ös utóda. Új technikai megoldásai, valamint versenygyőzelmei hihetetlen népszerű tették. A 155 GTA és 155 V6 TI többszörös túraautó bajnok lett mind az olasz, mind a nemzetközi bajnokságokban.
1994-ben nyugdíjba küldik a 33-ast. Helyét a teljesen új fejlesztésű 145/146 modellpáros veszi át, melyek közös padlólemezre épültek több, a Fiat konszernen belül gyártott autóval. Az eleinte boxermotorokkal gyártott 145/146 is megkapta a legújabb fejlesztésű Twinspark motorokat, melyek hengerűrtartalma 1,4 és 2,0 liter között mozgott.
Az Alfa Romeo nem érte be ennyivel. A kabrió és kupé kedvelők nagy örömére megalkotta az új Spider és GTV izgalmas formáit.
1997-ben egy, a régi időket idéző nagyszerű autót mutat be a milánói cég. A Walter da Silva tervezte 156-ost, mely 1998-ban elnyeri az Év Autója címet és még további 35 különböző díjat. A 156-os az első modell a cég történetében, mely elnyeri ezt a megtisztelő címet. Az erőforrások terén is több újítást jelentenek be, köztük a világszenzációnak számító Common-Rail rendszerű dízelmotorokat, melyek 1,9 és 2,4 literes változatban készülnek.
Az évtized végén, 1998-ban új zászlóshajó jelenik meg, mely a 166-os típusjelzést kapja.
